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且說近日之時，共享單車于前門多條胡同之處被攔截，然而與此同時，其他車輛卻是能夠自由進(jìn)入的。記者前去進(jìn)行走訪而后發(fā)現(xiàn)，除去胡同之外，南鑼景區(qū)、什剎海景區(qū)以及北理工等高校這紛紛針對共享單車出臺了禁行限行的命令。相關(guān)方面做出解釋聲稱，那共享單車亂停亂行的情況影響到了環(huán)境。針對這一情況，有的市民拍手表示叫好，可也有市民提出質(zhì)疑，共享單車原本是便民的設(shè)施，理當(dāng)加強引導(dǎo)與規(guī)范，而不應(yīng)該采用一刀切的方式。面對此種情況，ofo公司、摩拜單車公司都宣稱，會接受有關(guān)部門的監(jiān)管，并且將強化運營以及管理。律師則認(rèn)為，單獨“禁行”共享單車侵犯了公民的通行權(quán)。

記者探訪

場景一：胡同口遭到阻攔 未見禁行標(biāo)識

那日之前，記者騎著共享單車來到了前門東路西打磨廠街胡同口，正當(dāng)想要拐進(jìn)去之時，被兩位保安阻攔下來了，保安說“車子不能進(jìn)去” 。正在說著這話的時候，一輛平常的自行車從旁邊騎行過去了，針對此情況，保安解釋聲稱這是公司的規(guī)定，從7月初開始禁止共享單車通行?！斑@是一條步行街，和前門步行街一樣面向游客開放，24小時都有人員值班?！?保安接著表示，要是對游客開放，包括共享單車在內(nèi)，外賣車、快遞車都不允許進(jìn)入。

這不是一條胡同，這是一條街道，它橫穿了多條縱向胡同，它的寬度比一般胡同要大，它連接著兩條大街，它的通行條件較好，車輛通行安全便捷。市民程女士說，胡同禁行后她沒辦法直接通過，只能繞路，她說步行至少需要十分鐘時間，這實在不妥。記者騎車沿著鮮魚口街向東行駛，在長巷三條、南深溝胡同一個又一個胡同口，均被阻攔。

首先，記者留意到，各胡同入口處的墻上釘著“街巷環(huán)境整治提升公示牌”，其中有一條街巷管理“十無”標(biāo)準(zhǔn)是“無車輛亂停亂放”，然而，這里并沒有清晰提及共享單車，而且，胡同口全都沒有設(shè)置正規(guī)禁行標(biāo)志牌 。其次，據(jù)傳聞所知，胡同皆是由容和物業(yè)負(fù)責(zé)管理，記者從物業(yè)前門辦公室探聽到，之所以禁行，是為了協(xié)同街道環(huán)境整治 。

住在胡同的孫先生表示，我們不存在對于共享單車的反對情況，然而，那些隨意進(jìn)行停放的車子，不但會占據(jù)道路空間，而且有時候還會對通行造成阻擋。保安一次拉取的車子若是滿滿的一車，那么一天能夠拉取出來的數(shù)量達(dá)到一千多輛。在實行禁行措施之后，道路變得寬敞明亮了，胡同也愈發(fā)整齊有序了。

場景二：景區(qū)分時段限行 不乏有人硬闖

記者留意到，在很早之前前門胡同實施禁行以前，部分景區(qū)就已經(jīng)頒布了共享單車禁行令。暑期的時候正是什剎海景區(qū)荷花盛開的階段，吸引了相當(dāng)多的旅客。在前海南沿的入口之處，記者看到出入口那里安裝了電子圍欄，路口有好幾個保安在執(zhí)行勤務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能夠看到“景區(qū)人流密集，禁止共享單車進(jìn)入”這樣的提示話語。根據(jù)保安的講述，除了周五、周六、周日這三天進(jìn)行限行之外，平常的時候共享單車仍舊能夠自由地進(jìn)出?！翱紤]到節(jié)假日期間人流數(shù)量巨大，所以這三天在下午從2點開始一直到晚上10點實施限行?！?。

煙袋斜街不讓進(jìn)，前海東沿也不讓進(jìn)，幾個主要出入口都有保安管。當(dāng)?shù)鼐用駨埾壬Q，自己出行沒受太大影響。也有有游客抱怨，為什么不一視同仁，共享單車不讓騎行，可有人在里頭騎電動車，這豈不是更危險？

南鑼鼓巷也明確下令禁止共享單車通行，已有兩個多月時間，時間范圍是上午9點至晚上10點。保安聲稱，為了方便胡同里的居民，私家車能夠進(jìn)出，然而共享單車卻毫無緣由就是不讓進(jìn)入?！懊磕甑绞罴倨陂g，南鑼鼓巷到處都是人，人多得連站的地方都沒有，騎車很容易撞到游客?！辈簧偈忻癖硎纠斫猓敢馀浜暇皡^(qū)的管理規(guī)定。與此同時，記者碰到一位推著共享單車的中年女子，該女子對禁行規(guī)定不理會，“我在這條胡同住了一輩子，從來沒聽說過不讓騎車這回事?！??！痹撆訄猿忠T車回家，一番周旋后，保安無奈放行。

場景三：校園放行有選擇 優(yōu)待合作單位

有網(wǎng)友爆料說，在北京建筑大學(xué)西城校區(qū)那里，共享單車還有公租自行車，全都被拒絕進(jìn)入。記者到實地去探訪，看到學(xué)校門口的人行道上，停滿了共享單車。前來打球的是來自北京建筑大學(xué)大興校區(qū)的學(xué)生，他們表示大興校區(qū)沒有這樣的規(guī)定，“這個學(xué)校面積不大，從門口走到籃球場只要3分鐘，不讓單車進(jìn)去，也是能夠理解的。 ”。

記者從學(xué)校保安那里得知，學(xué)校是從今年5月份開展禁止共享單車進(jìn)入這項舉措的。學(xué)校面積有100多畝，車位向來比較緊張。學(xué)校設(shè)有專門的自行車停放區(qū)域，然而依舊存在隨意停放的狀況。為強化管理，不得已而采取了這樣的辦法。

今年3月底的時候，北京理工大學(xué)發(fā)布了通知，內(nèi)容是“暫時禁止未經(jīng)許可的共享單車進(jìn)入學(xué)?！薄Ｔ诒本├砉ご髮W(xué)北門口的地方，記者看到有幾位學(xué)生騎著ofo單車進(jìn)入到了學(xué)校當(dāng)中，然而摩拜單車卻被阻攔在外?！拔抑膀T小藍(lán)車、摩拜單車進(jìn)校門的時候都被攔下來過，只有小黃車是不受限制的，這是騎車的學(xué)生都知道的一件事。”校門口的保安向記者證實了這樣一個情況，校方規(guī)定只允許小黃車進(jìn)出校園，其他單車一律禁止進(jìn)入校內(nèi)。保安還作了解釋，稱“小黃車公司跟學(xué)校有合作關(guān)系，有專人會定期進(jìn)行管理工作?！?。

就讀學(xué)校的學(xué)生小鄭聲稱，平常的時候，教學(xué)樓門口以及宿舍門口到處都是小黃車，并且也沒有明確劃分出停車的區(qū)域?！耙撬械膯诬嚩寄軌蜻M(jìn)入學(xué)校的話，那么學(xué)校不就變成停車場了?！倍谛＿M(jìn)行讀博的學(xué)生小研，卻展現(xiàn)出了有點兒不滿的情緒，共享單車確實為出行給予了極大的便利，“我們這個專業(yè)的實驗課特別多，實驗樓在東門的位置，宿舍卻在西邊，要是走路來回一趟的話，得要 30 分鐘?！?。

企業(yè)回應(yīng)

將做好禁行區(qū)巡視收車工作

有市民表示反對那種“一刀切”式管理，認(rèn)為共享單車剛推出沒多長時間，原本屬于便民設(shè)施，禁行之后，最后一公里出行就變得不方便了，素質(zhì)低的只是小部分人，應(yīng)該加強引導(dǎo)以及規(guī)范。共享單車集體“遭禁”引發(fā)了廣大用戶的爭議，作為共享單車兩大巨頭的小黃車和摩拜，昨日也回應(yīng)了這一爭議。

ofo方面宣稱，小黃車會主動去接受有關(guān)部門的監(jiān)管，會及時地去溝通運營的情況。與此同時，公司會做好禁停區(qū)域的巡視收車工作，還會通過微信、APP軟件等這些途徑，去開展對禁停區(qū)域的宣傳，會實施對違規(guī)停車用戶扣除信用分的措施。此外，公司還針對線下車輛進(jìn)行網(wǎng)格化管理，隨時對亂停亂放、有問題的車輛進(jìn)行維護(hù)處理，并且會積極配合管理部門，讓共享單車能夠規(guī)范化運營 。

摩拜表示，摩拜一直跟各級市政管理部門維持順暢的溝通，會依照相關(guān)管理要求，采取各項舉措，針對區(qū)域內(nèi)車輛予以精細(xì)化管理，達(dá)成文明的騎行以及文明的停放。

律師看法

共享單車享有平等通行權(quán)

面對共享單車禁行令四處涌現(xiàn)的狀況，記者向北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任律師，同時還是北京市人大常委會立法專家的張起淮進(jìn)行了咨詢。張律師覺得，依據(jù)我國《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，共享單車作為非機動車當(dāng)中的一種，按照法律規(guī)定享有平等通行的權(quán)利。

張律師表示，部分胡同對共享單車予以禁行，景區(qū)對共享單車予以禁行，學(xué)校也對共享單車予以禁行，這可能是考慮到現(xiàn)階段共享單車存在著一些亂停亂放的不良現(xiàn)象，然而禁行決定缺乏法律依據(jù)，它侵犯了公民的通行權(quán)。部分使用者缺乏自律做出亂停亂放的不文明行為，這不應(yīng)成為共享單車遭禁的理由，更不應(yīng)影響到其他文明出行、依規(guī)停放的使用者的權(quán)益 。

在張律師看來，共享單車是新生事物，其積極作用明顯可見，出行單車靈活、準(zhǔn)時性很高，能將大氣污染與能源消耗減少，可有效預(yù)防并緩解交通擁堵狀況，而有利于消解除去最后一公里的出行困境難題，是解決短距離出行與接駁換乘的理想交通方式手段，對于采取一刀切式的管理是否合理這一問題向張律師進(jìn)行詢問，張律師表示，在其他社會不同車輛能夠自由進(jìn)出通行的區(qū)域范圍之內(nèi)，也應(yīng)該要允許共享單車能夠正常通行，這不僅是維護(hù)共享單車使用人員平等的通行權(quán)利，更是合理配置城市公用公共資源，維護(hù)城市良好環(huán)境的必然需要。

記者手記

“一禁了之”過于簡單粗暴

伴隨著摩拜所代表的這類品牌，還有小黃以及小藍(lán)等諸種品牌，如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)之后，共享單車已然在各處都呈現(xiàn)出遍地開花的態(tài)勢，共享單車呈現(xiàn)出的積極效益是大家都能夠看見的，它們達(dá)成了城市之中的“微循環(huán)”的打通，還化解了市民處于“最后一公里”時所遭遇的尷尬境地。

今年3月，北京劃定10條大街禁止共享單車停放，記者在實地走訪時發(fā)現(xiàn)，從交通規(guī)劃的角度看，沒有明顯標(biāo)注可停放區(qū)域，從城市規(guī)劃角度看，同樣沒有明顯標(biāo)注禁停區(qū)域，“單車該停在何處”不僅成了管理者面臨的難題，還困擾著眾多共享單車用戶。

共享單車突破了公租自行車車位的禁錮，那種“隨用隨停隨可放”的用戶感受，致使共享單車備受眾人歡迎。不能否認(rèn)，有部分公民素質(zhì)缺失，出現(xiàn)了亂停亂放的狀況。各個有關(guān)單位禁止共享單車的理由聽起來頗具說服力，不外乎是亂停放、占道路，又或是強化管理等，然而在記者看來，“一禁了之”的舉措極為簡單粗暴。（記者 汪慧賢 文并 攝）。