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11月10日零時(shí)起，鄭州三環(huán)內(nèi)又響起了久違的“限行哨”。

不存在緩沖情況，也不講述故事，交警所設(shè)攝像頭徑直上線，單號(hào)在單日可通行，雙號(hào)在雙日能行駛，周末以及節(jié)假日是例外情形，一旦違反規(guī)定闖入便扣除100元，同時(shí)記1分。

綠牌純電隨便跑，插混藍(lán)牌照樣挨罰。

一句話：車能不能開(kāi)，只看尾號(hào)單雙和那塊車牌顏色。

很多人第一反應(yīng)是“怎么又限了？

實(shí)際上，這一回并非輕易回到2017年當(dāng)時(shí)的老模式，相關(guān)規(guī)則，豁免條款，以及配套方面，統(tǒng)統(tǒng)都有了全新的樣式呈現(xiàn)。

把變化拆成三張“明牌”，你就知道自己該怎么出牌。

第一張明牌：?jiǎn)坞p號(hào)比輪換好記，但別算錯(cuò)日子

以往鄭州人都曉得，過(guò)去存在“尾號(hào)是1還有6的車輛星期一停運(yùn)，尾號(hào)為2以及7的車輛星期二停運(yùn)”的情況，一個(gè)星期只限行一日，腦子里必須先記住限行時(shí)間表。

當(dāng)下直接依據(jù)日歷的奇偶性開(kāi)展，單數(shù)對(duì)應(yīng)單日，雙數(shù)對(duì)應(yīng)雙日，瞅一眼手機(jī)上的日期便可判定生死。11月10日至14日僅實(shí)施警告并不進(jìn)行罰款，17日起真正開(kāi)始扣分。

在周末時(shí)不存在限制情況，對(duì)于調(diào)休后上班的那些日子同樣不存在限制，要記住持續(xù)留意官方所發(fā)布的通告，不要自己無(wú)端地嚇唬自己。

第二張明牌：綠牌≠全部新能源

掛上綠牌的純電乘用車，行駛起來(lái)暢通無(wú)阻，而插混、增程式哪怕油箱不用，只要行駛證上標(biāo)明“混合動(dòng)力”并且是藍(lán)牌，那就會(huì)按照燃油車來(lái)進(jìn)行處理 。

鄭州此次，極其清晰地劃分開(kāi)了“真零排”與“能燒油”，確切地表明：惟獨(dú)純電綠牌才是備受優(yōu)待的類別，被置于特殊地位，就如同親兒子一般。

想買新車來(lái)占坑的那些人，要先看清合格證之上的“燃料種類”這一欄，千萬(wàn)別被銷售說(shuō)的一句“新能源不限行”給忽悠了。

第三張明牌：公交、地鐵、共享單車集體加班

限行最怕“車停人?！?。

由鄭州同步投放的200輛長(zhǎng)度為8米的新能源公交，著重對(duì)三環(huán)路以內(nèi)的走廊缺口進(jìn)行補(bǔ)充；地鐵1號(hào)線、2號(hào)線和5號(hào)線在工作日時(shí)段將末班車時(shí)間延遲至23:30，即便錯(cuò)過(guò)末班車的加班族也能夠趕上地鐵的尾班車；50個(gè)共享單車“電子圍欄”被直接放置在寫字樓以及地鐵口旁邊，通過(guò)掃碼即可騎行，且在30分鐘內(nèi)享有免費(fèi)優(yōu)惠待遇。

如若不想去擠那公交，那么就預(yù)先把地鐵末班車的時(shí)刻存進(jìn)手機(jī)的相冊(cè)，如此便能夠避免夜里在公司門口打不到車的情況發(fā)生。

豁免清單出現(xiàn)了擴(kuò)容的情況，警車、消防車以及救護(hù)車依舊是原來(lái)的規(guī)定，殘疾人專用車憑借行駛證以及殘疾證雙證統(tǒng)一之后能夠免除處罰，新增的120急救車不管是公立的還是民營(yíng)的，只要車身噴涂了統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，電子眼就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行過(guò)濾。

普通的私家車輛，別去想著貼上“急救”的貼紙從而蒙混過(guò)關(guān)，后臺(tái)會(huì)對(duì)行車軌跡進(jìn)行比對(duì)，一旦造假，直接翻倍進(jìn)行罰款。 ```。

有人進(jìn)行過(guò)算賬，限定一天范圍內(nèi)，油車車主在一年之中受到限至最多可達(dá)36個(gè)工作日，按照鄭州平均通勤12公里、油耗8L/100km、92號(hào)汽油7.6元/L來(lái)計(jì)算，一天之中油費(fèi)大概是18元，一年能夠節(jié)省650元，再加上停車費(fèi)用以及車輛折損，總計(jì)小一千塊 。

將這筆“節(jié)約下來(lái)的錢”替換為地鐵月票與共享電單車次卡，通勤所需費(fèi)用基本保持同一水平，并且消除了尋找停車位這一行為所帶來(lái)的令人發(fā)愁的狀況 。

空氣改善賬更直觀。

在鄭州去年秋冬的PM2.5本地源當(dāng)中，移動(dòng)源所占比例為29%，而在這移動(dòng)源里，柴油貨車與小客車所占比例各為一半 。

將小客車通過(guò)單雙號(hào)限行限制掉一半數(shù)量，每天大約會(huì)使車輛行駛減少22萬(wàn)輛次，依據(jù)環(huán)保部《機(jī)動(dòng)車排放清單》進(jìn)行測(cè)算，每日平均情況之下能夠削減18噸氮氧化物，以及0.8噸PM2.5 。

數(shù)據(jù)看上去不大，然而一旦遇上靜穩(wěn)天氣，0.8噸便成為了“爆表”與“輕度污染”的那個(gè)區(qū)分界限，有了這區(qū)分界限。

政府作出承諾，每月一次公開(kāi)“限行效果評(píng)估”，要是連續(xù)兩個(gè)月PM2.5降幅低于3%，政策隨時(shí)做動(dòng)態(tài)調(diào)整，可能縮小限行動(dòng)的范圍，也可能收回雙休日的“不限行”規(guī)定。聲稱真把環(huán)保當(dāng)作KPI來(lái)推行，而非只是擺擺樣子而已。

對(duì)普通人，實(shí)用攻略只有三行字：

就在今晚，要把那個(gè)名為“鄭好辦”的手機(jī)應(yīng)用程序更新到最新的版本，在將車牌號(hào)進(jìn)行綁定之后，每天零點(diǎn)的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)推送一條關(guān)于“明天你能不能開(kāi)車”的信息。

2. 把地鐵末班車時(shí)刻表截圖當(dāng)屏保，錯(cuò)過(guò)地鐵比限行更貴。

周一的早高峰時(shí)段是最為擁擠的，在8點(diǎn)之前進(jìn)行刷卡進(jìn)站的行為能夠避開(kāi)人流的尖峰時(shí)刻，省卻被擠成像相片那般的狀況。

限行截止到2026年3月15日，到期之后是持續(xù)進(jìn)行還是予以取消，要看這個(gè)冬季鄭州人頭頂之上的天空能不能多地?cái)?shù)次出現(xiàn) “鄭州藍(lán)” 這種情況 。

政策給出了選擇題：要么少開(kāi)一天車，要么多吸一天霾。

你方向盤上的一票，其實(shí)也在給城市投票。